三陸海岸サイクリングコース完全ガイド｜仙台〜八戸500kmの全区間徹底解説

三陸海岸サイクリングコースは、仙台市から青森県八戸市までの太平洋沿岸約500kmを自転車で走破するロングルートです。リアス式海岸特有の複雑な地形と豊かな自然、そして東日本大震災からの復興を遂げた街並みを体感できる、日本屈指のサイクリングコースとして知られています。本記事では、仙台を起点として八戸を終点とする500kmの全行程について、各区間の見どころ、走行難易度、グルメ、宿泊、アクセス情報まで、これから計画する方が知りたい情報を網羅的に解説します。海岸線を駆け抜ける旅の魅力と、安全に走り切るためのポイントを、地理的特徴から最新の整備状況まで多角的にお伝えしますので、ロングツーリングを検討中のサイクリストはぜひ参考にしてください。

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三陸海岸サイクリングコース 仙台から八戸までの基本情報

三陸海岸サイクリングコースとは、宮城県仙台市を出発し、岩手県沿岸を経て、青森県八戸市までを自転車で走る約500kmのロングルートのことです。海岸線に沿った国道や県道を主軸として、太平洋を眺めながら北上していく構成となっており、サイクリストにとって憧れの旅として位置づけられています。

このルートの最大の特徴は、リアス式海岸が織りなす複雑な地形と、その上に広がる豊かな漁村文化、そして東日本大震災からの復興の歩みを同時に体感できる点にあります。車では通り過ぎてしまう風の匂い、波の音、地元の人々との触れ合いを、自転車のスピードでじっくり味わえるのが醍醐味です。

全行程は約500kmにわたり、1日の走行距離を80〜100km程度に設定した場合、5〜7日間のプランが標準となります。観光や食事を楽しむ余裕を持たせるなら、7〜10日間のスケジュールを組むのが現実的です。

三陸海岸の地理的特徴とリアス式海岸の成り立ち

三陸海岸は、宮城県南部の牡鹿半島付近から青森県八戸市にかけての約600kmに及ぶ海岸線の総称です。最大の特徴は、深く入り組んだ湾と突き出た岬が交互に連続するリアス式海岸の地形にあります。

この地形は、氷河期後の海面上昇によって山地の谷間が海に沈み込んだことで形成されました。地質学的には、太平洋プレートが日本列島の下に沈み込む際に生じた構造的な隆起・沈降運動が背景にあります。美しい景観を生み出す一方で、サイクリストにとっては連続するアップダウンという形で立ちはだかる地形でもあります。

三陸沿岸の海は、親潮（千島海流）と黒潮（日本海流）が交わる世界三大漁場の一つとして知られ、豊富な魚介類が水揚げされています。ウニ、アワビ、牡蠣、サンマ、マグロ、カツオなど四季折々の海の幸が、この海岸沿いを旅する者を待っています。

また、三陸海岸は2011年3月11日の東日本大震災で甚大な被害を受けた地域でもあります。当時の津波は高さ15m以上に達した場所も多く、多くの街が壊滅的な被害を受けました。震災から15年が経過した現在、各地で復興が大きく進んでおり、震災遺構として保存された建物や復興祈念公園、再建された商業施設が、次世代への記憶の継承を担っています。

仙台〜八戸500kmコースの全体構成と区間分け

仙台から八戸まで三陸海岸を自転車で走る場合、一般的には次の4区間に分けて計画されます。

各区間の走行中の最大標高は概ね200m前後ですが、問題はその「連続性」にあります。200m程度の峠を越えて海辺まで下り、また登るというパターンが際限なく繰り返されるため、累積標高差は非常に大きくなります。通常の平地サイクリングよりも疲労の蓄積が早い点に注意が必要です。

岩手県が推進する「いわて三陸しおかぜルート」は、宮古駅から久慈駅を経て、北は洋野町、南は高田松原津波復興祈念公園（陸前高田市）を結ぶ約320kmの広域サイクリングルートとして国土交通省にも認定されました。サイクリング向けの案内整備が進んでいるため、特に岩手県内区間ではこのルートを参考にするのが賢明です。

第1区間：仙台〜南三陸（約100km）の見どころ

第1区間は、仙台駅を出発して国道45号線を北上し、南三陸町を目指す約100kmの区間です。比較的平坦な地形が続くため、500km全行程のなかでも入門的な位置づけとなります。

仙台周辺は仙台亘理自転車道線が整備されており、一部区間では専用道を走ることができます。この自転車道は「みちのく潮風トレイル・サイクリングロード」とも呼ばれ、貞山運河沿いの風景を楽しみながら走れるのが魅力です。

塩竈市から松島町にかけては、このルートの最初のハイライトとなります。松島は日本三景の一つに数えられる景勝地で、260余りの島々が松で覆われ、松島湾に点在する光景は何度見ても飽きない美しさを持っています。島めぐり観光船も運航されているため、自転車を停めて遊覧船に乗るのもおすすめです。

松島を過ぎると徐々に地形が複雑になり、女川町を経て南三陸町へと入ります。南三陸町は東日本大震災で甚大な被害を受けた地域の一つで、町の中心部に建っていた防災対策庁舎（旧志津川町役場）は、高さ約12mの建物が15mを超える津波に完全に飲み込まれました。生存者がほとんどいなかったこの建物は、震災遺構として保存されており、訪れる人々に記憶を伝え続けています。

南三陸町には建築家・隈研吾氏がデザインした「南三陸さんさん商店街」が賑わいを取り戻しています。約30店舗が並び、新鮮な海の幸を使った料理や土産物が揃います。南三陸産のウニ、アワビ、牡蠣は特に名高く、立ち寄りを強くおすすめします。

また、南三陸のレンタサイクルを利用すれば、港町の風景を楽しんだり、サンオーレそではま海水浴場や徒歩で行ける荒島などを散策することもできます。

第2区間：南三陸〜釜石（約130km）の見どころ

第2区間は、南三陸町から気仙沼市、陸前高田市、大船渡市を経て、釜石市までの約130kmです。この区間で宮城県から岩手県へと県境を越えます。

気仙沼市は三陸有数の漁業基地として知られ、カツオ、マグロ、フカヒレなど全国的に名高い水産物の産地です。気仙沼港には多くの漁船が停泊し、活気に満ちた漁師町の雰囲気が漂っています。季節によってはホヤやウニも楽しめ、気仙沼の海鮮丼は地元民にも観光客にも人気が高い一品です。

岩手県に入ると陸前高田市があります。震災で壊滅的な被害を受けた市で、震災前に7万本の松が茂っていた高田松原のうち、奇跡的に1本だけ生き残った「奇跡の一本松」は、震災復興のシンボルとして今も立ち続けています。2021年に開館した「高田松原津波復興祈念公園」では、震災の記録と復興の歩みを学ぶことができます。

陸前高田市では、広田半島を巡る14.8kmのサイクリングコースも提案されており、荒々しく削られた岩々に囲まれた海岸や、エメラルド色に光る大野海岸が特徴です。起伏に富んだコースですが、三陸らしいダイナミックな景観を堪能できます。

陸前高田の次は大船渡市です。三陸海岸の中でも漁業が盛んな地域で、サンマや牡蠣の産地として知られています。大船渡港周辺の海鮮グルメも見逃せません。

さらに北上すると釜石市に至ります。釜石は「鉄の町」として知られる一方、ラグビーの聖地としても名高く、2019年のラグビーワールドカップでは釜石鵜住居復興スタジアムで試合が行われました。このスタジアム周辺も震災遺構エリアとして整備されています。

釜石を起点に、岩手県が整備する「ジオトレイルサイクリング」に参加することもできます。三陸ジオパークのジオサイトや、みちのく潮風トレイルの舗装路ルートをガイドと巡るコースで、海岸線コース（26km）と海山コース（19km）が設定されています。

第3区間：釜石〜宮古〜久慈（約150km）の見どころ

第3区間は、釜石から宮古市を経て久慈市へと至る約150kmの区間で、三陸海岸のなかでも特に景観に優れた区間として知られています。

ただし、釜石市から大船渡市三陸町越喜来にかけては道幅が狭くトンネルが多いため、「いわて三陸しおかぜルート」では釜石駅から三陸駅区間の三陸鉄道（三鉄）への乗車が推奨されています。夜間走行や天候不良時には無理に走らず、三鉄を活用するのが賢明な選択です。

宮古市の「浄土ヶ浜」は、三陸海岸を代表する景勝地として外せません。白い流紋岩の岩肌と白い玉砂利の海岸が特徴で、海の青と木々の緑、白い岩のコントラストが幻想的な景観を作り出しています。かつて、この景色を見た僧侶が「これは浄土のような美しさだ」と言ったことが名前の由来とされています。

浄土ヶ浜では、遊覧船や小型の「サッパ船」に乗って、海の洞窟「青の洞窟」と呼ばれる神秘的な場所を訪れる体験ができます。浄土ヶ浜ビジターセンターでは三陸の自然について学ぶこともできます。

宮古市では「三陸ウニ」も名物で、牛乳瓶に入った生ウニが地元の風物詩です。ミョウバンなどの添加物を使わない濃厚で甘みのある生ウニは、宮古駅前の食堂などで味わえます。

宮古を過ぎると、田野畑村、普代村へと続きます。この区間は三陸海岸でも最も険しくダイナミックな地形が続くエリアです。

田野畑村の「鵜の巣断崖」は、高さ約200mの断崖が屏風のように数kmにわたって連なる絶景スポットです。崖の中腹にウミウ（鵜）が巣を作ることから、この名前がついています。初夏から盛夏にかけては海霧が発生することがあり、霧の中に浮かぶ断崖の姿は幻想的な写真が撮れるとして、カメラマンたちにも人気が高いスポットです。

「北山崎」は「海のアルプス」とも呼ばれ、高さ200mの断崖絶壁が北の普代村黒埼から南の田野畑村弁天崎まで約8kmにわたって連なる壮大な景観を誇ります。断崖の上から見下ろす紺碧の太平洋と、打ちよせる白波の組み合わせは、三陸海岸随一の絶景と言っても過言ではありません。展望台が整備されているため、自転車を停めてじっくり景色を楽しみたい場所です。

普代村から久慈市へと進む区間では、リアス地形の集落が点在する漁村の風景が続きます。久慈は北部三陸の拠点都市で、NHK連続テレビ小説「あまちゃん」のロケ地として有名になりました。「久慈琥珀」の産地としても知られており、博物館での展示見学もおすすめです。

第4区間：久慈〜八戸（約80km）の見どころ

第4区間は、久慈から八戸に向かう最終区間で、岩手県から青森県へと県境を越える約80kmのルートです。三陸沿岸北部の雄大な景色を堪能しながら走れます。

洋野町（旧種市町・旧大野村）では、「ウニの種市」として名高い漁業の風景が広がっています。種市海岸のきれいな砂浜と、点在する磯の風景は北三陸らしい素朴な美しさを持っています。

青森県に入り、新井田川を越えてまもなく八戸市域に入ります。八戸の三陸海岸北端部は「三陸復興国立公園・種差階上エリア」として整備されており、サイクリングに特化したルートが充実しています。

「うみねこライン」と呼ばれる青森県道1号線は、八戸市の蕪島から海岸線に沿って南下する約15kmのルートです。海岸線と並走するように緩やかなアップダウンを繰り返すコースで、潮風を感じながら爽快に走れます。葦毛崎展望台、白浜海水浴場を経て、ゴール地点の種差海岸へと至ります。

「蕪島（かぶしま）」は、ウミネコの国内最大の繁殖地として知られる小島です。春から夏にかけて、数万羽のウミネコが蕪島に集まり、その鳴き声と飛び交う姿は圧巻です。蕪島神社が鎮座し、地元の人々から信仰を集める場所でもあります。

「種差海岸」は、三陸海岸の最も北端に近い景勝地で、数万羽のウミネコの群れ、約650種の四季折々の花々、荒々しい岩肌が露出する磯浜、2.3kmにわたる穏やかで美しい鳴砂の浜、海の水際まで広がる天然芝生など、変化に富んだ自然が圧縮されたような場所です。司馬遼太郎がその著作の中で「宇宙からの来訪者に最初に案内したい海岸」と称えたほどの美しさを持っています。

種差海岸インフォメーションセンターではレンタサイクルも提供されており、ロードバイク、クロスバイク、電動アシスト自転車などさまざまな車種を借りることができます。自転車を持参しなくても、ここでレンタルして種差海岸を巡ることが可能です。

八戸市街に入ったら、ゴールの八戸駅を目指します。八戸は東北新幹線の駅でもあり、新幹線で仙台や東京への帰路もスムーズです。

三陸海岸サイクリングの走行難易度と必要な体力

三陸海岸サイクリングの難易度は、「標高は低いが累積疲労が大きい」という点に集約されます。500kmを安全に走り切るためには、地形の特徴と自身の体力を正しく見極めることが欠かせません。

リアス式海岸という地形上、海岸線は極めて複雑で、直線距離に比べて実際の走行距離はかなり長くなります。さらに、入り組んだ地形のため連続するアップダウンが非常に多いのが特徴です。最高でも200m前後の標高であることが多く、アルプス越えのような高山は含まれないものの、問題は「低い丘を何十回も繰り返す」という累積疲労にあります。

自転車専門誌の取材記事などでも、「標高こそ低いものの、連続するアップダウンは疲労がたまる」「最高でも200mくらいしか登らないが、それが延々続く」という表現が見られます。経験豊富なロードサイクリストでも、三陸のコースを侮ってはいけません。

推奨される自転車の種類

電動アシスト付きのe-Bikeを使ったサイクリングツアーも各地で展開されており、体力に自信のない人でもこの美しい海岸線を楽しめるようになっています。

1日の目安走行距離

初中級者は1日50〜70km、中〜上級者は80〜100km、上級者であっても100km以上は実走時間が長くなる点を考慮すべきです。全行程500kmを1日100kmペースで走る場合は約5日間、80kmペースでは6〜7日間を見込むとよいでしょう。観光や食事も楽しむなら、余裕を持って7〜10日間のスケジュールを推奨します。

三陸鉄道との併用

一部区間では道幅が狭くトンネルが多いため、三陸鉄道（リアス線）への自転車積載が有効な選択肢となります。三陸鉄道では「サイクルトレイン」として自転車をそのまま車内に持ち込めるサービスを一部期間・区間で提供しています。長距離のロングツーリングを組む場合、三鉄との組み合わせは検討に値します。

三陸海岸サイクリングのおすすめの季節と気候

三陸海岸サイクリングのベストシーズンは、春（4〜6月）と秋（9〜11月）が一般的に推奨されています。気温が穏やかで走りやすく、見どころも多い時期だからです。

春（4〜6月）

気温が上がり始め、桜の見頃とともに走りやすい時期を迎えます。海霧（やませ）が発生することもありますが、それもまた三陸特有の幻想的な景色を演出します。5〜6月は新緑が美しく、ウミネコが蕪島で子育てを行う最盛期でもあります。三陸わかめは春の旬で、地元の市場や食堂で楽しめます。

夏（7〜8月）

日差しが強く、体力を消耗しやすい時期です。一方で、海水浴や祭りなど夏ならではのイベントも多く開催されます。三陸沿岸は「やませ」と呼ばれる北東からの冷たい海風の影響で、内陸と異なり夏でも冷涼な日が続くことがあります。長袖のサイクルジャージや軽いウィンドブレーカーは必携です。夏はホヤが旬を迎える季節でもあります。

秋（9〜11月）

気温が落ち着き、走りやすい絶好のシーズンです。9月はサンマの水揚げ最盛期で、気仙沼などで新鮮なサンマを食べられます。紅葉は内陸より遅れ気味ですが、10〜11月には沿岸部でも秋色に染まります。台風シーズンとも重なるため、天候の変化には注意が必要です。

冬（12〜3月）

積雪は少ない地域が多いものの、強風と寒さが厳しい季節です。凍結のリスクもあり、冬のサイクリングには相当な装備と経験が求められます。冬は寒鱈や牡蠣が旬を迎えます。なお、3月中旬に走った旅行記では「3日間とも晴天」に恵まれた記録もあり、早春も好条件が重なれば快適に走れる可能性があります。

三陸海岸サイクリングで味わいたいグルメ情報

三陸海岸サイクリングの醍醐味の一つは、沿道に点在する食事スポットで味わえる豊かな海の幸です。三陸沖は親潮と黒潮がぶつかる世界三大漁場の一つであり、四季を通じて旬の食材が豊富にそろっています。

ウニ（雲丹）は、三陸ウニとして全国的に高い評価を受けています。特に岩手・宮城の沿岸で採れるムラサキウニとエゾバフンウニは甘みとまろやかさで知られます。宮古市や久慈市では、牛乳瓶に入った生ウニが名物で、ミョウバンを使わない自然な旨みはほかでは味わいにくい一品です。夏が最盛期となります。

アワビ（鮑）は、南三陸や宮城北部が天然アワビの産地として知られます。刺身、バター焼き、炊き込みご飯などさまざまな調理で楽しめます。

牡蠣（カキ）は、三陸の牡蠣が濃厚な風味で知られ、養殖が盛んです。宮城の牡蠣は特に有名で、生牡蠣、焼き牡蠣、蒸し牡蠣など多彩な食べ方が楽しめます。秋から冬が旬ですが、産地直送で年中楽しめる施設も多くあります。

サンマ（秋刀魚）は、気仙沼が全国有数の水揚げ港として知られます。9〜10月には新鮮なサンマを安価で楽しめる食堂が多く、炭火焼きのサンマは格別な味わいです。

ホヤは、東北沿岸特有の珍味で、「海のパイナップル」とも呼ばれます。独特の磯の香りと旨みは、慣れると病みつきになる味わいです。6〜7月が旬となります。

マグロ・カツオ・フカヒレは、気仙沼が遠洋漁業の基地として有名です。「気仙沼フカヒレ」は中国からも高い評価を得ており、地元のレストランでもフカヒレ料理が楽しめます。

瓶ドン（びんどん）は、岩手県久慈市周辺で生まれたニューウェーブグルメです。牛乳瓶の中に海の幸を詰め、ご飯にかけて食べるスタイルで、インスタ映えするビジュアルが話題となり全国的に知られるようになりました。ウニやイクラ、ホタテなどさまざまなバリエーションがあります。

三陸海岸サイクリングの宿泊情報

三陸海岸沿いには、温泉旅館、民宿、ゲストハウス、道の駅などさまざまな宿泊施設があります。大都市から離れた地域のため、繁忙期には早めの予約が必要です。

自転車旅行者向けには、輪行バッグを使って駅の近くに泊まり、翌日また自転車を組み立てて出発するスタイルも便利です。大浴場のある温泉施設も点在しており、走り疲れた体を癒してくれます。三陸沿岸北部では花巻温泉まで少し移動する必要がありますが、沿岸部でも温泉が楽しめる宿が各地にあります。

三陸海岸サイクリングのアクセス情報

スタート地点とゴール地点へのアクセス、そして途中の鉄道活用について整理します。仙台と八戸はどちらも新幹線でアクセスできるため、輪行を組み合わせれば全国どこからでも気軽に挑戦できます。

スタート地点：仙台市へのアクセス

JR東京駅から東北新幹線で仙台駅まで約90分です。飛行機の場合は仙台空港が最寄りで、仙台駅から鉄道で約25分でアクセスできます。仙台市内のサイクルショップやレンタサイクルで出発準備をすることも可能です。

ゴール地点：八戸市からのアクセス

JR八戸駅から東北新幹線で東京駅まで約3時間、仙台駅まで約1時間10分です。自転車は輪行袋に梱包すれば新幹線に持ち込み可能で、500kmを走り切ったあとの帰路もスムーズです。

途中の鉄道・バス活用

三陸沿岸には三陸鉄道リアス線（旧・北リアス線・南リアス線）が通っており、一部区間で自転車を持ち込める「サイクルトレイン」サービスを実施しています。コンディションが悪い日や体力的に辛い日には積極的に鉄道を活用することをおすすめします。また、BRT（バス高速輸送システム）も三陸沿岸を中心に運行されており、荷物がある場合はバスとの組み合わせも考慮するとよいでしょう。

三陸海岸サイクリングと東日本大震災の記憶

三陸海岸をサイクリングする際、東日本大震災とその復興の記憶から目を背けることはできません。2011年3月11日のマグニチュード9.0の地震と、それに伴う大津波は、三陸沿岸に壊滅的な被害をもたらしました。

自転車でゆっくり走ることで、かさ上げされた土地、高い防潮堤、移転した住宅地、新しく整備された道路など、震災後の変化を全身で感じることができます。震災前を知る人々の話を聞ける機会があれば、それもまたかけがえのない体験となるでしょう。

各地の「震災復興・伝承みやぎルート」や「津波復興祈念公園」を巡りながら走るルートも整備されており、観光と学びを両立させた旅が可能です。

「ツール・ド・東北」は東日本大震災の復興を支援し、その記憶を継承することを目的として開催されている自転車ライドイベントで、三陸沿岸を走るコースが設定されています。このイベントに参加することも、三陸海岸を走る一つの選択肢として有力です。

三陸海岸サイクリングの持ち物・準備リスト

500kmという長距離を安全に走り切るためには、適切な装備が欠かせません。自転車・整備関連、安全装備、衣類、地図・情報機器、食料・水の5カテゴリーで、最低限揃えておきたい持ち物を整理します。

自転車・整備関連としては、パンク修理キット（タイヤレバー、予備チューブ、携帯ポンプ）、マルチツール（六角レンチ、ドライバー等）、チェーンオイル、フロントバッグ・サドルバッグ・パニアバッグなどの積載装備が必要です。

安全装備としては、ヘルメット（法律上も義務化の動きがあります）、グローブ、サングラス、フロント・リアライトが必須です。三陸はトンネルや早朝・夕暮れの走行が想定されるため、ライトはとくに重要です。

衣類は、サイクルジャージ（吸汗速乾素材）、ウィンドブレーカー（三陸の海風対策に必須）、レインウェア、宿泊日数分の着替え、日焼け止めをそろえます。三陸特有の「やませ」による冷涼な風には、夏でもウィンドブレーカーが役立ちます。

地図・情報機器としては、スマートフォン（GPS・地図アプリ必須）、モバイルバッテリー（長距離走行では充電機会が限られます）、サイクルコンピュータがあると走行データを把握できます。

食料・水は、補給食（エネルギージェル、おにぎり等）、水分補給ボトルを準備します。三陸の山間部では補給場所が少ない区間もあるため、余裕を持って携帯することが大切です。

三陸海岸サイクリングコースの主要観光スポット一覧

仙台から八戸までの500kmの道のりには、各県に魅力的な観光スポットが点在しています。県ごとの代表的な見どころを以下にまとめます。

三陸海岸サイクリングについてよくある疑問

これから三陸海岸サイクリングを計画する方が抱きやすい疑問について、現実的な視点でお答えします。

500kmのコースは初心者でも走れるのかという問いに対しては、装備と日程を整えれば不可能ではありませんが、リアス式海岸特有の連続アップダウンによる累積疲労が大きいため、初心者は無理せず三陸鉄道との併用を前提に計画することをおすすめします。日数も7〜10日間とゆとりを持たせ、毎日の走行距離を50〜70km程度に抑えると安心です。

何日で走り切れるのかという質問については、走力によって大きく異なります。1日100kmペースなら約5日間、80kmペースなら6〜7日間、観光や食事を楽しむなら7〜10日間が目安です。

電動アシスト自転車（e-Bike）でも走れるのかという疑問については、e-Bikeを使ったサイクリングツアーが各地で展開されており、体力に自信がない方でも美しい海岸線を楽しめます。ただし、500km全行程の場合はバッテリーの充電計画が課題となるため、観光的に走るなら種差海岸のレンタルなど特定エリアでの利用が現実的です。

仙台と八戸どちらをスタートにすべきかという問いについては、本記事のように仙台から八戸へ北上するルートが一般的です。八戸から仙台へ南下するルートを選ぶ人もおり、風向きや帰路のアクセスなど自分の都合に合わせて選択できます。

まとめ：仙台〜八戸500kmの三陸海岸サイクリング旅

三陸海岸サイクリングコースは、仙台から八戸まで約500kmを自転車で旅する、日本が誇る最高クラスのサイクリング体験です。リアス式海岸特有のアップダウンは確かに体力を試しますが、その先に待っている北山崎の断崖絶壁、浄土ヶ浜の神秘的な碧、種差海岸の天然芝生の絶景は、すべての苦労に報いてくれるものです。

東日本大震災から復興を遂げた街々を訪れ、地元の人々の温かさに触れ、三陸の豊かな海の幸を味わう旅は、単なるスポーツ体験を超えた深い旅となります。

この旅を計画する際は、無理のない日程を設定し、三陸鉄道との連携も視野に入れながら、柔軟にルートを組み立てることをおすすめします。季節は春の4〜6月か秋の9〜11月が特に走りやすく、見どころも多い時期です。

三陸の風を感じながら、日本の美しい海岸線を駆け抜ける旅は、きっと生涯の宝物となる体験になるでしょう。自転車ならではのスピードで、この土地の空気を吸いながら、一漕ぎ一漕ぎ、仙台から八戸まで約500kmの道のりを走り切ってください。